Desplazarse en bici es moverse con inteligencia y vivir mejor

22/09/2010

El lema de la Semana Europea de la Movilidad este año es “Movilidad, Salud y Seguridad: Muévete con inteligencia y vive mejor”. Un lema que encaja como anillo al dedo con la promoción del uso de la bicicleta. Sin embargo, las ciudades españolas no se caracterizan precisamente por las facilidades para la utilización de la bici en los desplazamientos urbanos, a pesar de nuestras mejores condiciones meteorológicas frente a otros países europeos. Por ello, Ecologistas en Acción del Suroeste exige a los Ayuntamientos medidas para permitir y favorecer el uso la bicicleta en la ciudad como un modo de transporte cotidiano, alternativo al coche.


Según reza la propia documentación oficial de la Semana Europea de la Movilidad, “el uso excesivo de los coches privados en las ciudades crea muchos problemas de salud para los ciudadanos. Entre ellos se incluyen heridos y muertos en accidentes de tráfico, infecciones y problemas respiratorios debidos a la contaminación del aire y enfermedades crónicas como sobrepeso y obesidad, así como problemas cardiovasculares provocados por estilos de vida cada vez más sedentarios”. Pues bien, como resulta obvio, muchos de estos problemas se reducirían drásticamente con el fomento del uso de la bicicleta para los desplazamientos urbanos.

Sin embargo, Ecologistas en Acción del Suroeste considera que los Ayuntamientos no han hecho una apuesta seria por fomentar el uso de la bicicleta como medio de tranporte en nuestras ciudades. (que la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano es un derecho que numerosos ciudadanos no pueden ejercer porque los Ayuntamientos no ponen los medios necesarios para que se pueda circular en bici por la ciudad en condiciones adecuadas de seguridad y eficacia.) De hecho, la mayoría de los Ayuntamientos tienen “políticas de tráfico”, que no de movilidad, ancladas en el pasado, que no consideran que la bicicleta sea un medio de transporte más. Por ello, la bicicleta no es tenida en cuenta en el diseño de las calles, la organización de la circulación, los cruces semafóricos o la provisión de aparcamientos para las mismas, así como en su combinación con el transporte público.

En este sentido, las ciudades españolas están a la cola de las urbes europeas, en muchas de las cuales los desplazamientos en bici pueden suponer más del 30% de todos los desplazamientos urbanos. También hay ejemplos en el Estado español (San Sebastián, Córdoba, Barcelona, Sevilla…) pero en ningún caso se ha avanzado tanto como sería deseable y posible. En este sentido, los sistemas municipales de préstamo de bicis, aún incipientes y poco extendidos, están animando cada vez a más personas a pedalear.

Según la Unión Europea, casi la mitad de los viajes que se realizan en coche en nuestras ciudades son recorridos de menos de 3 km, algo que costaría recorrer en bicicleta sólo unos pocos minutos. Además, la velocidad media de circulación no supera en muchas ciudades los 15 km/h, velocidad fácilmente alcanzable con una bici.

En el caso de Móstoles, desde hace casi una década ha existido un completo abandono de las políticas de movilidad ciclista por parte del Ayuntamiento. Tras la elaboración y presentación del Plan de Movilidad Urbana Sostenible que incluye, entre otras medidas, la instalación de 142 aparcabicis, 82 hectáreas de zonas de coexistencia y 31 km de vías ciclistas, Raúl Navarrete, portavoz de la asociación ecologista espera que “no haya que esperar otros ocho años para la ejecución de dichas medidas y poder pedalear con seguridad por las calles de Móstoles”.

En el caso de Alcorcón, el Ayuntamiento inició en el 2009 el llamando “Plan Bici” por el que se planificaba la construcción de una red de vias ciclistas, ante lo cual Ecologistas en Acción del Suroeste se mostró satisfecho con esta iniciativa que acababa con décadas de dejadez en el fomento de la movilidad ciclista. Sin embargo, según Javier Cuadrado portavoz en Alcorcón de Ecologistas en Acción “es un error considerar que iniciativas que sólo se centran en la construcción de carriles-bici, van a lograr su objetivo de fomentar la movilidad ciclista”.

Numerosos ejemplos como San Sebastián o, más cercanamente, el municipio de Leganés, demuestran que el fomento del uso de la bicicleta solo puede pasar por actuar de forma sincrónica y transversal en todas las políticas que afectan a la movilidad. En este sentido iniciativas como “Al cole en bici”, la señalización de rutas seguras para la bicicleta o de carriles de prioridad ciclista han tenido un gran éxito, con un coste mucho menor que la construcción de un carril bici.

Por ello, Ecologistas en Acción exige a los Ayuntamientos las siguientes medidas a favor de la bicicleta:

 La pacificación del tráfico en el interior de los barrios, con “zonas 30” (donde no se permite rebasar los 30 km/h) que permitan sin peligro la coexistencia de los distintos usuarios de las calles, con prioridad a peatones y ciclistas.
Aparcamientos seguros para bicicletas en los puntos neurálgicos de la ciudad: estaciones e intercambiadores de transporte, centros de enseñanza, centros públicos, polideportivos, zonas de ocio, etc.

 Establecer una red de rutas para bicicletas segura, directa y cohesionada.
Promoción y sensibilización involucrando a la población en eventos que permitan experimentar el uso de la bici o a través de programas educativos como “Con bici al cole” o “Bicibus”[1] y a través de cursos de formación al profesorado.
Sistemas de préstamo de bicis, como los que ya se han implantado en numerosas ciudades, y que animan a muchas personas a utilizar este medio de transporte.

http://www.leganes.org/areamedioambiente/index.php? option=com_content&view=article&id=386&Itemid=217

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